El secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, Jorge Chánez Peña, realizó un recorrido por la planta San Guillermo de GCC para supervisar la fabricación y el colado de las primeras trabes que serán utilizadas en el puente que se construye en el cruce de las avenidas Palestina y Fuerza Aérea.

Durante la visita, Chánez Peña conoció junto con personal de la dependencia el proceso completo de fabricación de estas estructuras. La producción de las primeras dos piezas comenzó desde el día anterior y se prevé incrementar gradualmente el ritmo de trabajo mediante la incorporación de más moldes.

El funcionario explicó que la fabricación de las trabes representa una parte fundamental para cumplir con los tiempos establecidos en las diferentes obras viales que actualmente desarrolla el Gobierno del Estado.

Detalló que, considerando los seis puentes a cargo de la dependencia en Chihuahua y otros proyectos, existe una importante demanda de estas estructuras, por lo que la coordinación con la empresa fabricante resulta fundamental para mantener el calendario de construcción.

En el caso del puente de Palestina y Fuerza Aérea, las primeras piezas tienen una longitud aproximada de 30.6 metros y cada trabe terminada alcanzará un peso cercano a las 44 toneladas, equivalente al peso de un tráiler cargado.

Durante el recorrido se explicó que el proceso comienza con la recepción, corte y doblado del acero para formar la estructura interna de cada pieza. Posteriormente se prepara y limpia el molde, se coloca desmoldante y mediante una grúa se introduce el armado.

El siguiente paso consiste en colocar los torones, cables de acero que son sometidos a tensión y que, en combinación con el concreto, permiten que la estructura soporte las cargas a las que estará sometida una vez instalada en el puente.

Después se realiza el vaciado del concreto, que para estas piezas cuenta con una resistencia de diseño de alrededor de 400 kilogramos por centímetro cuadrado.

Una de las particularidades del proceso utilizado en la planta San Guillermo es el curado con vapor, mediante el cual las trabes son cubiertas con lonas y reciben vapor generado por una caldera. La temperatura puede elevarse hasta aproximadamente 70 grados para acelerar el desarrollo de resistencia del concreto.

Este procedimiento permite que una pieza pueda estar en condiciones de ser desmoldada y movilizada aproximadamente 24 horas después de su colado, reduciendo considerablemente los tiempos frente a otros procesos convencionales.

Chánez Peña destacó que personal técnico, residentes de obra y laboratorio de la Secretaría estarán pendientes del control de calidad durante la producción, debido a la cantidad de piezas que deberán fabricarse para los diferentes proyectos.

Para esta primera semana se contempla concluir cuatro trabes y posteriormente aumentar la producción, con el objetivo de que las piezas estén listas conforme sean requeridas para su traslado y montaje en el puente de Palestina y Fuerza Aérea.